公路隧道與鐵路隧道的主要區(qū)別： 

①鐵路隧道建筑限界是固定統(tǒng)一的，而公路隧道的建筑限界則不定。 

②公路隧道的附屬設(shè)施比鐵路隧道多且要求高，且每一座隧道均會(huì)因交通流量和長度不同而要求不同。

22.初襯受力狀態(tài)：保護(hù)和加固圍巖，促進(jìn)圍巖的應(yīng)力調(diào)整，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。二襯受力狀態(tài)：（1在較硬的圍巖地段，由于圍巖具有自承能力，它與初期支護(hù)組合在一起能起到永久建筑物的作用，是用來提高安全度的：2在圍巖較軟弱的地段，初襯和二襯是共同承載的，而在一些特殊地質(zhì)地段中（塌方、大變形）二襯的承載作用是主要的，它不僅穩(wěn)定圍巖的變形而且在整個(gè)襯砌結(jié)構(gòu)中占有主導(dǎo)作用。

23.直墻式隧道：適用于1-2級(jí)圍巖，圍巖壓力以豎向?yàn)橹?，幾乎沒有或僅有很小的水平側(cè)向壓力。

24.半襯砌：適用于地質(zhì)條件較好、整體巖層堅(jiān)固、幾乎無水平側(cè)壓力、也無地下水侵入?？刹辉O(shè)邊墻，但應(yīng)把兩側(cè)巖壁表面噴漿敷面。

25.連拱式邊墻襯砌：在地質(zhì)條件尚好，側(cè)壓力不大，但又不宜采用半襯砌時(shí)。

26.曲墻式襯砌：地質(zhì)較差，巖體松散破碎、強(qiáng)度不高、有地下水、側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大。

27.裝配式混凝土襯砌：多用于盾構(gòu)法施工的城市隧道，優(yōu)點(diǎn)：可立即承受圍巖壓力；工廠化、機(jī)械化，改善勞動(dòng)條件；不需臨時(shí)支撐可節(jié)省大量材料及勞力；速度快，工期短，造價(jià)低。缺點(diǎn)：接縫多，整體性差；抗?jié)B性差，防水困難；需要足夠的拼裝空間；制備構(gòu)件尺寸上要求精度高。

28.錨噴支護(hù)的作業(yè)原理：噴射混凝土充填裂隙、封閉圍巖壁面，靠噴層與圍巖的粘結(jié)力及自身的抗剪能力組成一個(gè)新的承載結(jié)構(gòu)體系；通過錨桿的懸吊效應(yīng)、組合梁效應(yīng) 、加固效應(yīng)以發(fā)揮圍巖自承能力；形成一種柔性襯砌結(jié)構(gòu)，與圍巖合成一體，共同作用，充分調(diào)動(dòng)或發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力。優(yōu)點(diǎn)：充分發(fā)揮圍巖的自承能力，因而有效地利用洞內(nèi)凈空；施工簡便，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率；使坑道斷面縮小，從而減少了開挖量，也節(jié)省圬工。

29.支護(hù)結(jié)構(gòu)基本要求：必須與周圍巖體大面積地牢固接觸，即保證支護(hù)一圍巖作為一個(gè)統(tǒng)一的支護(hù)體系而共同工作；要允許圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限制的變形，以充分發(fā)揮圍巖的承載作用而減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力，但又必須保證支護(hù)結(jié)構(gòu)及時(shí)施作。

30.洞門的作用：減少洞口土石方開挖量；穩(wěn)定邊坡；引離地表流水；裝飾洞口。

31.端墻式洞門：適于地形開闊、巖質(zhì)基本穩(wěn)定的1-3級(jí)圍巖。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：能有效抵抗山體的縱向推力。端墻的作用：支護(hù)洞口仰破、并將仰破水流匯集排出。

32.翼墻式洞門：適用于山體縱向推力較大,洞口地質(zhì)較差的Ⅳ級(jí)及以上的圍巖，增加洞門的抗滑動(dòng)和抗傾覆能力。

33.柱式洞門：適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡可能下滑，而又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)。特點(diǎn)：可以在端墻中部設(shè)置兩個(gè)斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。 

34.斜交式洞門：適用于：線路方向與地形等高線斜交時(shí)。

特點(diǎn)：將洞門做成與地形等高線一致，使洞門左右可以仍保持近似對(duì)稱，但襯砌洞口段和洞門相對(duì)于線路呈斜交形式。

注意事項(xiàng)：斜洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于45° ；一般斜洞門與襯砌斜口段是整體砌筑的；由于斜洞門及襯砌斜口段的受力情況復(fù)雜，施工也不方便，所以，只有在十分必要時(shí)才采用它。

35.削竹式在公路隧道中被普遍使用：適用于洞口段有較長的明洞襯砌，由于洞門背后一定范圍內(nèi)是以回填土為主，山體的推滑力不大；地形相對(duì)比較對(duì)稱和不太陡峻。特點(diǎn)：洞口邊仰坡開挖量少；減少對(duì)植被的破壞和有利于保護(hù)環(huán)境；適用各種圍巖類別。

36.明洞：適用條件：隧道的進(jìn)出口處；地質(zhì)條件差且覆蓋層薄，暗挖法難進(jìn)洞；洞口路塹邊坡有落石而危及行車安全時(shí)；鐵路、公路、河渠必須在鐵路上方通過且不宜做立交橋或涵渠。

37.對(duì)稱式拱形明洞：適用于路塹邊坡對(duì)稱或接近對(duì)稱，邊坡巖層基本穩(wěn)定，僅防邊坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖法修建的隧道。

隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整通暢的防排水系統(tǒng)。

38.流變特性：蠕變：指應(yīng)力不變，而應(yīng)變隨時(shí)間增長。松弛：應(yīng)變不變，而應(yīng)力隨時(shí)間而衰減。

39.隧道圍巖指隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)隧道穩(wěn)定性能產(chǎn)生影響的巖（土）體。圍巖壓力：隧道內(nèi)設(shè)置用來支撐圍巖、阻止圍巖變形移動(dòng)等的支護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的壓力（地層對(duì)洞室的作用力）。分為松動(dòng)壓力（圍巖變形過大，發(fā)生松動(dòng)而形成的壓力）和形變壓力（圍巖變形在有限范圍內(nèi)而形成的壓力）。圍巖壓力是外力，圍巖應(yīng)力是內(nèi)力。

40.影響圍巖壓力的因素：①地質(zhì)因素：巖體初始應(yīng)力狀態(tài)；巖石力學(xué)性質(zhì)；巖體結(jié)構(gòu)面；地下水等。②工程因素：施工方法；支護(hù)設(shè)置時(shí)間 ；支護(hù)本身剛度 ；隧道斷面形狀等。

41.隧道開挖前，地層中各點(diǎn)的應(yīng)力保持著相對(duì)平衡，地層處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，稱為原始應(yīng)力狀態(tài)。隧道洞室開挖后，圍巖的初始應(yīng)力狀態(tài)遭到破話，圍巖應(yīng)力在洞室周圍一定范圍內(nèi)重新調(diào)整，這種應(yīng)力狀態(tài)稱為二次應(yīng)力狀態(tài)或洞室應(yīng)力狀態(tài)。

42.對(duì)洞室二次應(yīng)力狀態(tài)的力學(xué)分析所采用的假定：視圍巖為均質(zhì)的、各向同性的連續(xù)介質(zhì)；只考慮自重產(chǎn)生的初始應(yīng)力場；隧道形狀是規(guī)則的圓形為主；隧道位于地表下一定的深度處，可簡化為無限體中的孔洞問題。

43.在高的初始應(yīng)力場條件下，圍巖級(jí)別應(yīng)適當(dāng)降低。

44.地下水的影響：軟化圍巖；減少層間摩阻力促使巖塊滑動(dòng)；具膨脹性的圍巖，遇水后產(chǎn)生膨脹等。

45.隧道工程的受力特點(diǎn)：荷載的模糊性；圍巖物理力學(xué)參數(shù)難以準(zhǔn)確獲得；圍巖壓力承載體系（圍巖不僅是荷載，同時(shí)又是承載體、地層壓力由圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同承受、充分發(fā)揮圍巖自身承載力的重要性）；設(shè)計(jì)參數(shù)受施工方法和施作時(shí)機(jī)的影響很大；隧道與地面結(jié)構(gòu)受力的不同點(diǎn)—圍巖抗力的存在。

46.隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)模型：特點(diǎn)：以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體；圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用間接地體現(xiàn)為兩點(diǎn)：①圍巖壓力；②圍巖彈性抗力；采用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算。適用于：模筑砼襯砌  

47.巖體力學(xué)模型：特點(diǎn)：支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖視為一體，共同承受荷載，且以圍巖作為承載主體；支護(hù)結(jié)構(gòu)約束圍巖的變形；采用巖體力學(xué)方法計(jì)算；圍巖體現(xiàn)為形變壓力。適用：錨噴支護(hù)

48.隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)方法基本原理：將支護(hù)和圍巖分開考慮，支護(hù)結(jié)構(gòu)是承載的主體，圍巖作為荷載的來源和支護(hù)結(jié)構(gòu)的彈性支承，與其對(duì)應(yīng)的計(jì)算模型稱為荷載—結(jié)構(gòu)模型。

49.彈性地基梁法是將襯砌結(jié)構(gòu)看成置于彈性地基上的曲梁或直梁。彈性地基上的抗力按溫克爾假定的局部變形理論求解。當(dāng)曲墻的曲率為常數(shù)或?yàn)橹绷簳r(shí)，可采用初參數(shù)法求解結(jié)構(gòu)內(nèi)力。該方法適用于直墻式襯砌的直邊墻的求解。

50.矩陣位移法又叫直接剛度法，它是以結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)位移為基本未知量，聯(lián)接在同一節(jié)點(diǎn)各單元的節(jié)點(diǎn)位移應(yīng)該相等，并等于該點(diǎn)的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)位移（變形協(xié)調(diào)條件）；同時(shí)作用于某一結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的荷載必須與該節(jié)點(diǎn)上作用的各個(gè)單元的節(jié)點(diǎn)力相平衡（靜力平衡條件）。

新奧法與傳統(tǒng)礦山法的關(guān)鍵異同點(diǎn)： 

相同：均采用鉆爆法施工。 

不同：對(duì)圍巖的處理不同。 

新奧法施工的基本原則：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

51.全斷面一次開挖法適應(yīng)條件：⑴ Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級(jí)圍巖；⑵ 大型施工機(jī)具(鉆孔臺(tái)車、模板臺(tái)車等)；⑶ 經(jīng)濟(jì)性考慮：中長隧道。

52.鉆爆作業(yè)循環(huán)：臺(tái)車就位，鉆眼，裝藥、放炮，通風(fēng)，找頂，錨噴，出渣，量測。

53.短臺(tái)階施工注意：① 下半斷面開挖應(yīng)在上半斷面初期支護(hù)基本穩(wěn)定后才能進(jìn)行；② 開挖后要及時(shí)噴砼，暴露時(shí)間愈長愈不安全；③ 量測要及時(shí)，當(dāng)位移速度加快時(shí)，應(yīng)立即采取措施。 

54.環(huán)形開挖留核心土法 ：特點(diǎn)：① 留核心土支頂工作面，穩(wěn)定性優(yōu)于超短臺(tái)階法：② 進(jìn)度慢。適用于：土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖；小型施工機(jī)具。